GODT NYTT ÅR!

Ved årets slutt er vi flinke til å snu oss og se tilbake, eller sjekke speilet, som vi sier på vårt enkle bilspråk. Vi gjør det alle sammen, og særlig motorpressen er ivrige med sine ”årets ditt” og ”årets datt” kåringer. Ikke alle medaljene er like rettferdig fordelt spør du meg, men igjen, smaken og baken... Andre er til gjengjeld uvurderlig bra, og må leses både to og tre ganger. Heldigvis.

Jeg skal ikke bruke mange setninger på å oppsummere dette bilbloggåret, som for øvrig er mitt første, men et par betraktninger vil jeg likevel dele ved årets slutt: Først vil jeg selvsagt takke alle dere som har tatt turen innom og latt dere engasjere. Det har jeg satt stor pris på, og det er ekstra moro når en nerve blir truffet, eller en knist blir tent. Jeg skal prøve å følge opp.

Ikke alle prøveturer ble til blogg i år. Her er
Lars og jeg på "date" med X6 40d. Den var
orntlig grov..

Dernest kan jeg ikke si meg fornøyd med antall biltester på egen blogg i 2011. Jeg har selvsagt ikke hatt ubegrenset tilgang på spennende objekter, og jeg liker heller ikke å skylde på tidsklemma. ”Tid kommer” sier de som aldri ser seg tilbake, men stort sett er det et spørsmål om planlegging og prioritering. Her skal jeg bli bedre. Noen muligheter antar jeg vil dukke opp også i 2012. Dem skal jeg gripe med begjær!

Hva angår bilåret 2011 er min generelle oppfatning at de største og antatt beste har skuffet. Tyskerne er blant de aller beste på det meste, men er forutsigbare og til dels kjedlige. Ja, det er moro med store sterke diesler i Mercedeser og Audier, men hvem har råd til disse her hjemme? Kan det være mening i å betale 6-700.000 for en toliter? Og hvor spennende er det egentlig med ”ørtende” generasjon sedaner og stasjonsvogner…? ”Kjempene” har riktig nok begynt å utfordre hverandre på alvor i dette 4 dørs coupé – segmentet, men hvem appellerer disse vognene til? Sannsynligvis godt under halvparten av oss autofile da de fleste rent demografisk er i en livsfase hvor kjøregleden må deles med de søte små. Husk derfor på rekrutteringsansvaret du har overfor barna der bak. Ingen barn må for all del bli bilsyk i 2012(!)

Når det er sagt, se opp for innovative franskmenn og aggressive koreanere. Kia Sportage og Citroën DS3 er gode eksempler. Golf eller A3 med 1,4 TFSI er trygge, men plutselig konservative bilkjøp i forhold til denne franskmannen med egen vilje… Spennende og lovende for 2012.

DS3 gir bilkarakteristikken "knubben" ny mening. Sportage viser også vei med sitt rspektløse design.

Så kommer spørsmålet som 2011 har reist klart og tydelig: ”Hvor god kan en bil egentlig bli?” Årets lanseringer av nye (men litt satte) A6, E-klasse og 5-serie har ført til tyske dueller i alle landets bilblader… ”Verdens beste” sies det. OK, men ”for hvem ?”, er det svært få som har gitt svar på….

SAAB døde like før Jul. En spennende reise er over, en reise som var mer spennende i starten enn på slutten...

2011 herjet med SAAB, som dessverre har måtte betale med livet for å ha sovet i utviklingstimen… Uten MPV og en orntlig SUV blir det vanskelig. Og når en heller ikke er til stede i småbilmarkedet står en kun igjen med tradisjonelle sedaner og stasjonsvogner… Håpløst når kundene vil ha så mye mer når vi snart skriver 2012… Vi ser også at store deler av motorpressen har stasjonsvogn-hikke når de skal kåre årets familiebiler. Min spådom er at ikke mange barnefamilier kjører stasjonsvogn om 5 år. Barna får mer og mer makt, og de liker å sitte godt, se godt og aller helst ha med seg en venn eller to…

"Verdens beste" MPV mot "verdens beste" stasjonsvogn. For Frida var valget lett...

Hvem blir den neste som bukker under i et Europa uten kapital? BMW og Audi skal ikke føle seg for trygge, og må yte ekstra i 2012 skal de henge med og tilpasse seg økonomiske nedgangstider, og ikke minst barnefamilienes krav til funksjonalitet og flerbruk. Når Europa har satt finansbremsene på blir X5 og Q7 uoppnåelige selv for sydeuropeere. Til og med 5-serie og A6 kan bli drøyt for arbeidsledige unionsmedlemmer. De to tyske konkurrentene mangler fortsatt representasjon i MPV-markedet. Mercedes har sin R-klasse, men er vel i realiteten ikke med i konkurransen her på berget med priser godt inn i lottomillionærsegmentet. Praktiske MPVer kan bli viktige plaster på såre produksjonslinjer. Touran, S-Max og de franske gullfisk-bollene er gode eksempler på det. Tyskerne har kanskje det beste utgangspunktet for å kombinere nettopp det praktiske med kjøreglede med sine mange plattformer og sine mange spennende maskiner.

2011 har også brent datoen 22. juli fast i våre minner som en av de sørgeligste dagene i vår moderne historie. En gal manns uforståelige og meningsløse handlinger rammet våre unge og modige, og ikke minst vårt demokrati og vår frihet. Bil ble plutselig ikke så viktig i dette perspektivet. Varme tanker går til alle dem som tapte det kjæreste de hadde… 

Engasjerte bilvenner; takk for det gamle, kjør trygt og sørg for å gi deg selv og dine omgivelser et godt nytt år!

Pål

BILNERDER ER IKKE SOM ANDRE NERDER

Hvor avslutter bilnerder en kveld på byen? Svaret bør ikke overraske noen. Men først, bli med en tur på Fløyen i Bergen.

På en julebordtilstelning her for et par helger siden kom jeg i flere meningsfylte diskusjoner om bil ut på kvelden. Litt artig i grunnen, særlig når flere av diskusjonene hadde sitt utspring i noe mine meddebattanter hadde snappet opp på denne simple blogg.

Bil engasjerer, for å si det mildt. Og putt på et par glass med god rødvin, en akevitt og en aldri så liten Cognac nederst i den ene foten, og engasjementet blir til 12 sylindre med dobbel turbo. Det er orntlig moro og nesten miste Fløybanen ned fordi vi ikke klarte å lande en diskusjon om hva vi ville valgt dersom vi måtte velge mellom en RS5 og en M3. Saklighetsnivået kan nok diskuteres. Men akkurat da hadde vi mer enn nok med å snakke på inn og utpust, samtidig som en kjempet om ordet, og mot mer eller mindre ukontrollerte fektebevegelser hvor armer og bein gestikulerte bilratting med sladd og kontra. 

Vi diskuterte Ferraris Mclaren-killer, 599 GTO, nye BMW 5-serie, Mitsubishi Outlander og ikke minst Mercedes E-klasse Coupe. Alt dette mens vi tok oss ned fra Fløyen med banen, til fots over Fisketorget og over gaten til ”Femte i annen bar” i Strandgaten. Vi fikk ikke løst et eneste verdensproblem, men du verden så moro vi hadde det. Alle fikk sagt sitt om bil, markert sitt standpunkt og ikke minst sin kunnskap, og alle var skjønt enige om at bil er viktigere en det meste (og at elbiler ikke er biler). Egentlig totalt meningsløst, men likevel minnerikt og fornøyelig. Bilpraten fortsatte selvsagt på ”Femte i annen”…

Men hvor endte denne kvelden. Jo, selvsagt i en garasje på Sotra. Nærmere bestemt i den nyoppførte garasjen til Steinar, min tidligere omtalte barndomskompis og bilsammensvorne gjennom mer en 30 år. Vi snakker garasje med stor ”G”: Hvitmalte hel-sparklede himlinger i gips og med flislagt gulv. Det skal være skikkelig… Og det er det!

Inne i katedralen stod det en nesten ny, blank, nylig importert Mercedes E-klasse coupé med 220 CDI under stjernen, og to dører. Blendende vakker, dog fullstendig meningsløs for meg og mine, med mindre jeg kunne fått ha den helt i fred… Bilen skal selvsagt prøvekjøres så snart den får skilter, men poenget her var følgende:


Her stod vi altså to gamle kompiser, kl. halv fire om morningen, lettere animert, sammen med en edru sjåfør og tok denne stjernebilen nærmere i øyesyn. Diskuterte linjer og dørløsninger og tok (mer eller mindre vellykkede) bilder. Vi hadde nok mer enn en Cognac i leggen på dette tidspunktet, og detaljinformasjon om Mercens data må vi derfor komme tilbake til. Uansett, hvem tilbringer siste stunden av festen i en garasje sammen med en bil? Hva skjedde med armer og bein på nachspiel med dansing på bordet og slipset knytt hardt rundt harddisken…?

Bilnerder er ikke som andre nerder. De er i garasjen.  

Pål