PÅL´S BILBLOGG: november 2016

Av Pål Samuelsson
«The Donald» har vært på alles tunger denne høsten. Og etter at fyren ble valgt til USAs neste President, har vi tusen spørsmål om hvordan dette vil gå. For alle i hele verden er enige om at amerikanerne nå har sluppet elefanten løs i porselen-butikken. En 70 år gammel elefant, på ustødige politiske røykebein, fullstendig blottet for "borgerlig aktelse" og komplett udugelig hva angår å koordinere og avstemme sine bevegelser i et farvann med svært så utsatt "keramikk". Vi har i det lengste håpet at dette kun er en mann som tenker litt utenfor boksen. Men etter utallige sjokkerende valgkamputspill, er det dessverre ting som tyder på at det ikke er en tenkende elefant vi har med å gjøre… Heng med.

"Pappa-segmentet"
Noen som imidlertid kan tenke utenfor boksen er VW, og deres venner hos Skoda og Audi. Eller hva sier du til en Skode Superb med 280 hester, eller en Audi S4 med 349 hester, for ikke å snakke om en aldri så liten Golf med 300 fjordinger? Alle har det til felles at de trekker på alle fire, kommer som stasjonsvogner og kjører fletta av alle andre familiebiler. For dette «Pappa-segmentet» har etablert seg som en egen klasse. Fedre, og i noen tilfeller mødre, som nekter å gi opp sin bil-interesse til fordel for klumpete syv-setere og tunge SUVer med dårlige egenskaper, bare fordi en skal få med seg unger, ski og kjelker på vinter- og påskeferie. Dette bilsegmentet kan i enkelte tilfeller holde tritt med både Porscher og Lamboer, og i tillegg laste både vått og tørt til en hel uke på høyfjellet.

Dårlig samvittighet...
VW Golf R er en slik bil. Mange bilinteresserte fedres bildrøm. Har du ett eller to barn, en blid og forståelsesfull ektefelle, en skiboks, og selvsagt en litt over gjennomsnittlig inntekt, er dette bilsegmentet midt i blinken for deg. Er du da en miljøversting? Nei! En liten oppsummering trengs: Sammenligner vi deg med en hvilken som helst annen europeer, er 99 % av all strøm du forbruker i løpet av en dag laget av fossekraft. Øvrig europeere får ca. 50 % av sin strøm fra forurensende kullkraftverk. Du er altså blant de mest miljøvennlige i hele Europa. Da gjør det svært lite for miljøet om du innvilger deg noen få hydrokarboner til og fra jobben. Men skulle samvittigheten ri deg, kan du eventuelt bytte ut én flytur i året med tog. Da har du spart miljøet for like mye CO2 som naboen gjør gjennom et helt år. Du vet han som fryser ræven av seg i en Nissan Leaf til og fra jobben hver dag. Men jeg skylder å informere deg om at flyet du hadde tenkt å stå over, kommer til å gå uansett. Litt vanskelig dette, men skulle det låse seg helt for deg, kan du kjøpe en klimakvote som nok vil ordne dette med samvittigheten din, men kun det. Nok om det.

Vakker stuss...

Stor bil
Plassmessig er dette unikt. Golf R rommer 600 l bagasje bak bakseteryggen, like mye som en Volvo V70, og kun 10 liter mindre enn fetteren Octavia. Baksetet er perfekt for to. Tre går, men det blir fort trangt, og tre barnestoler er uaktuelt. Golf stasjonsvogn har lagt på seg, og veier i R-konfigurasjon i dag vel 1.500 kg.

Golfen er en herlig virkelighetsflukt. Et stort smil strammer opp muskulaturen i ansiktet når du får øye på den. Og enda strammere blir musklene rundt kinnbena når bilen startes og settes i bevegelse. Tøff lyd både inne og ute, lynrask DSG, 5 kjøreprogrammer fra «Eco» til «Race» og et interiør som må være hentet fra bilenes Nirvana. Sjelden har jeg funnet en mer perfekt sittestilling med venstrefoten hvilende perfekt opp etter venstre forhjul. Setene er helt rå. Rattet, likt utformet som i både Audi og Skodas sprekeste, er et deilig og tykt holdepunkt som gir deg ærlige og direkte tilbakemeldinger opp gjennom håndledd, albue og skuldre. Hvordan får de det til?

Å tenke utenfor boksen kan bety å sette kirketårnet på bakken på værutsatte steder, som i Øygarden.

Se og bli sett
Eksteriørmessig er dette for meg den perfekte «pappa-raceren». Sammenlignet med noen av de andre, kan dette fort ta litt av. Nyeste Ford Focus RS er en fantastisk bil, men litt i overkant ekstrovert for en familie med sin hekkspoiler og sine stylingsdetaljer. På nettet ser jeg utallige tester hvor Golf R settes opp mot Focus RS. I mitt hode er dette to ulike biler til to ulike kundegrupper. Felles for begge gruppene er biinteressen, suget mot det potente og det ville, men ulikheten ligger i personligheten til kjøper, der den ene er introvert og den andre er ekstrovert. Noe vil bli sett, andre ikke. For noen er det nok å vite at de kan, mens andre hele tiden må ha aksept og anerkjennelse. Det er selvsagt helt fair.

Blått møter blått på Hellesøy.

Personlig finner jeg Golfen akkurat passe diskret. Du klarer selvsagt ikke å lyve fra deg 300 hester med 4 rør stikkende ut bak, men med unntak av 19 tommere og litt sprekere luftinntak der fremme, er det ikke så mye annet som røper deg for omgivelsene. VW kunne helt sikkert ha slengt på en svær diskos på bagasjeluken, og kommet unna med det, men da ville Golf med 300 hester blitt overflødig. Golf-kunder setter pris på denne diskresjonen. De kan nok være med på mye moro de også, men ett sted går grensen, og sannsynligvis går den ett eller annet sted over bakluken.

Kullsyre
Hvordan kjører den? Den kjører helt fantastisk. Det som kanskje er mest imponerende er hvor bra den kjører i kø, til og fra butikken, til byen, på landeveien, ja, - til hverdags. Dette er en usedvanlig komfortabel bil. I «Comfort-modus» er dette en svært så behagelig familiebil. Den girer akkurat som forventet, går stille og sivilisert, er lett å håndtere, ja rett og slett som en Golf. Så kan du trappe opp som seg hør og bør, via «Normal», til «Race» og «Individual».

Like a Rollin`Stone...

Golf R har et bunndrag og moment fra en annen verden. Husk, det er ikke så lenge siden vi lot oss imponere over 200 hester i 2-liters serieproduserte biler med fire sylindre og turbo. Nå er det 300 som gjelder, og disse grensene ser (heldigvis) ikke ut til å kunne temmes. Selv med kun 4 sylindre (og masse ekstra luft), oppleves flere og flere fellestrekk med langt mer robuste og volumiøse maskiner, dog uten turbo. Jeg skal være svært forsiktig med å sammenligne AMG sine 6.2 liter med «puslete» to-litere med turbo, men jeg har kjørt dem begge, og på lave turtall med pådrag kommer assossiasjonene over meg. Golf R har en helt fantastisk kraft, som på en helt uforklarlig måte gir deg kullsyre i blodet. Den klarer 0-100 på 5, og leverer solide 380 Nm allerede fra 1800 o/min. Trekker du den helt ut, smeller det i tillegg i alle fire rørene der bak, noe som ytterligere forsterker hele opplevelsen, og du kommer med ett på hvorfor du elsker biler og bilkjøring så inderlig. Der var smilet tilbake igjen...

Melk og brød
Dette er bilen du kan stikke rett bortom butikken med for å kjøpe to kneip og en melk, for deretter å stikke nedom Rudskogen på veien hjem, (hvis du skulle være så heldig å bo i nærheten). Svært få vil nok gjøre det, men for far (og hun bilinteresserte moren) gir det sjelefred og ro på loftet å vite at det er en mulighet, om «tussebyen» skulle ramme brått og brutalt.

Om det er en «tussebye» som har rammet Mr. Trump skal være usagt, men vi krysser fingrene og håper at elefanten klarer å holde seg innenfor boksen de neste fire årene, og ikke river ned, knuser og ødelegger for milliarder. Så får andre, mer tenkende og kompetente menn og kvinner, ta seg av det som foregår utenfor boksen, slike som ser muligheter i en vanlig Golf. For å serieprodusere en Golf stasjonsvogn med 300 hester må vel være selve definisjonen på å tenke utenfor boksen. Og mennesker med slike evner gjør i hvert fall min verden til et betydelig bedre sted å være.